泉州恒(heng)興機械公司(sī)廠家供應年(nian)産5萬立方，年(nián)産10萬立方，年(nian)産15萬🆚立方，年(nian)産20萬立方多(duo)種規格的免蒸加氣塊(kuài)設備
生産線(xiàn)nzdq.cc 全自動免蒸(zhēng)加氣磚生産(chǎn)線，陶粒免(miǎn)蒸加氣塊設(she)備
1.寒冷地區(qu)隧道保溫：目(mù)前寒冷地區(qu)的隧道保溫(wen)措施主要有(yǒu)供熱法、防寒(hán)門法、敷設保(bao)溫材料法。供(gong)熱法需要向(xiang)✂️隧道内加📱熱(rè)浪費資源，不(bu)符合節能大(dà)趨勢；防寒門(men)法不适合運(yun)量大、通過頻(pín)繁的隧道；現(xian)在常用的是(shi)👅敷設保溫材(cái)料法，保溫材(cai)料一般敷設(shè)在襯砌層外(wai)面。氣泡陶粒(lì)土👄本身就是(shi)一種現澆的(de)保😍溫隔熱材(cai)料，當作爲襯(chèn)砌空間的澆(jiāo)築材料時🌈，其(qi)良好的彈性(xing)模量不但可(kě)以保護襯砌(qì)🌈結構，而且由(yóu)于其保溫隔(gé)熱性還可以(yi)節省外層敷(fu)設的保溫材(cai)料，符合可持(chí)續發展的要(yao)🧑🏾🤝🧑🏼求。一種材料(liào)，兩種作用也(ye)體現了材料(liao)的高超性價(jià)比。
2.隧道豎井(jing)及橫通道回(huí)填：在長隧道(dào)施工時,爲了(le)縮短工期,要(yao)設置豎井或(huò)斜井以增加(jia)工作面，隧道(dào)施♊工期間利(lì)用橫洞提🌂前(qian)進入隧道内(nèi)增加隧道施(shī)工作業面，隧(suì)道貫通後,豎(shu)井或橫✊通道(dao)都沒有用了(le)可以根據設(shè)計,或是作爲(wei)通風通🔞道,或(huo)是封死。豎井(jǐng)回填工作分(fen)爲4階段進行(háng)。第一階段是(shi)在進行下部(bù)橫通道回填(tian)時,用低強度(du)氣泡陶粒土(tǔ)對豎井進㊙️行(hang)回填;第二階(jie)👌段是在上部(bu)最後一節樁(zhuāng)基破除完畢(bì)後,用低強度(dù)氣泡陶粒土(tǔ)對最後一個(ge)橫通道和盾(dùn)構隧道上部(bù)4m範圍内的豎(shù)井進行回填(tian);第三階段❌是(shi)對盾構隧道(dao)頂部4m以💘上,路(lù)面以下2. 5m範圍(wéi)内進行高強(qiáng)度氣泡陶粒(lì)土回填。
3.基底(di)換填：某些地(dì)鐵線路經過(guo)軟基路段或(huo)者岩溶地區(qū)，爲提高基底(di)摩擦系數和(he)地基承載力(lì)，确保基🏒坑施(shī)㊙️工安全及預(yu)防‼️地鐵👄運營(ying)期間基底塌(tā)陷造成的危(wei)險，城市軌道(dao)交通設計中(zhong)對部分🤞工程(cheng)進行換填，傳(chuan)統換填方案(an)采用水平分(fen)層填築、逐層(céng)碾壓夯🈲實、逐(zhu)層檢驗的方(fāng)法進行施工(gōng)。傳統工✊藝不(bu)僅施工🏃🏻速度(dù)慢，而且由于(yu)受到地下水(shuǐ)✌️等侵蝕易對(duì)填充材料的(de)密實🐅度産生(shēng)🐆影響，從而影(ying)響地鐵行駛(shi)安全。
4.隧道預(yu)留變形層填(tian)充：隧道在二(er)次襯砌施工(gōng)後仍會産生(shēng)較大的蠕變(biàn)變形，單純依(yi)靠提高二次(cì)襯砌的厚度(dù)，并不能完全(quán)控制住圍岩(yan)的蠕變變形(xing)，而且✌️襯砌結(jie)構很容易由(you)于變形壓力(li)過大而發生(sheng)破壞。由于氣(qì)泡陶粒土具(ju)♈有較高壓縮(suō)性和良好延(yán)性，由于纖維(wei)材料對骨料(liao)的連♻️接作用(yòng)，使氣泡陶粒(li)土在發生較(jiào)大的變形之(zhi)後，不發生整(zheng)體破壞，因此(ci)可以作爲隧(suì)道🔱初期支護(hù)與二次襯砌(qì)之間預留變(bian)形層填充材(cái)料，緩解二次(ci)襯砌承擔的(de)蠕變變形壓(yā)力，減小襯砌(qi)的變形，改善(shàn)其受力，采用(yong)厚度較小的(de)二次襯砌即(jí)可滿足隧道(dao)長期運營的(de)要求。
5.地鐵車(che)站基坑回填(tián)：由于地鐵基(ji)坑工程的複(fú)雜性✔️和臨時(shí)⛹🏻♀️性，同時随着(zhe)高層建築和(hé)地下空間的(de)發展，建築密(mi)布、管線複雜(za)、場地狹窄等(deng)都對地鐵車(che)站基坑回填(tian)問題提出了(le)更高的技術(shù)和施工要求(qiu)。傳統✍️回填工(gong)藝容易造成(cheng)回填土土質(zhì)不良、回填不(bu)密實、邊坡塌(ta)方、填方成彈(dan)簧土等問題(ti)，嚴重影響地(dì)鐵行‼️駛安全(quán)和使用壽命(ming)。由于氣泡陶(táo)粒土具有陶(táo)🆚粒高強、自密(mì)實等優良特(te)性，可以有效(xiào)解決回填不(bú)密實，邊🏒坡塌(tā)方等問題，同(tong)時可以有效(xiào)減少沉降及(jí)地下水侵蝕(shí)填充材料形(xing)成的空洞。
6.車(che)站頂闆回填(tián)車站頂闆防(fang)水層驗收合(hé)格後，可進行(hang)回填🌏，一般回(huí)填高度在1250px内(nèi)使用人工回(huí)填和人工壓(yā)實，用土♋回填(tián)荷載✨較重，同(tong)時人工壓實(shí)度不夠，基于(yu)對車🈚站頂闆(pǎn)的保護，在滿(mǎn)足地鐵箱✊體(ti)結構頂闆壓(ya)彎裂縫📞寬度(dù)及頂闆抗壓(yā)強度要求的(de)情況下，需對(duì)車站頂闆進(jìn)行輕型材料(liao)換填處理。
恒(heng)興免蒸加氣(qì)塊生産線
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